坦桑尼亚新瓦米大桥顺利实现合龙

一桥飞架南北，天堑变通途。4月14日，坦桑尼亚人民翘首以盼的新瓦米大桥完成合龙，瓦米河两岸顺利实现“牵手”，昂首迈进大桥经济时代。

新瓦米大桥是连接世界著名旅游胜地乞力马扎罗雪山和坦桑尼亚第一大城市达雷斯萨达姆的关键工程，大桥建成后将大大缓解作为国际大动脉的A14公路跨越瓦米河的交通压力，同时也将彻底打通坦桑尼亚和肯尼亚两个最大港口的运输“大动脉”，带动当地农业、矿业、运输业等产业的发展，经济和社会意义重大。

新瓦米大桥桥梁长度为510米、连接道路3900米。桥梁上部为五跨预应力混凝土连续箱梁结构，桥面为双向两车道沥青混凝土路面，总宽度11.8米，两侧设人行道及钢筋混凝土防撞护栏。该项目于2019年开工，项目团队首次面对变截面空心薄壁结构的桥梁施工，而且受现场条件限制，由原来的预制桥梁改为施工难度更大的挂篮施工。为解决这些问题，项目组织多次组织专家论证、图纸会审，反复进行技术实验，并组织团队去其他同类项目观摩学习，最终如期实现多个重大节点目标。

大桥合龙段两端均为悬臂结构，务必要保证上下桥面相对高差和中线偏移在规范范围内。为解决该技术难题，项目团队不断优化合龙方案，认真开展技术安全交底，运用Midas建模对合龙进行数十次模拟，并考虑现场实际风力、温度等因素，反复模拟验算受力情况并开展现场实测，最终创新采用劲型骨架焊接+配重方式，将桥面相对高差和中线偏移误差控制在2毫米内，成功实现大桥高标志合龙。

新瓦米大桥距地面高度近60米，高空作业安全风险较大。为此，项目部建立了以项目经理为责任领导，以安全总监为主管领导，以安全环保部为主管部门的安全组织机构，建立了安全责任制、安全奖罚、安全隐患排查、安全培训、安全例会、劳保用品管理等制度，制定了各种安全技术措施及各类事故的应急预案和应急救援体系，定期开展应急演练活动，积极配合分局的安全检查，确保了现场安全生产零事故。

新瓦米大桥项目是公司在坦桑尼亚首次以中国电建品牌中标的项目，也是公司在非洲首个独立自主组织施工的大跨径悬臂箱梁项目，受到了高度关注。公司领导多次到项目调研，要求项目部开源节流促减亏，邀请专家验证上部结构施工安全情况，根据验证结果重新调整施工顺序，由大桥全部合拢后浇筑防撞护栏，变为合拢一跨完成一跨防撞护栏，抵消了墩柱顶部的应力超限。

非洲分局领导带队深入现场指挥解决波纹管加固、内箱模板安装、钢绞线穿束、张拉管道灌浆和外箱同步缺陷处理等问题，扭转不利局面，挂篮施工由原来的50多天一个循环提高到11天一循环。同时，项目大力落实扁平化、区域化、属地化、内部计件承包四项管理，打破大锅饭，提高了现场人员的工作积极性，加大坦桑尼亚区域整体资源的协调和利用，成功树立了中国电建的良好品牌形象，并在桥梁挂篮施工方面达到国际领先水平。

目前新瓦米大桥项目已完成总工程量的百分之九十，预计今年10月份具备通车条件，届时A14公路跨越瓦米河的交通压力将得到有效缓解，为坦桑尼亚基础设施建设再添重要保障。

新瓦米大桥